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张家口市区铁路何去何从

时间: 2016/12/4 14:51:13 作者:admin 来源:谢楷天 点击: 128984

本文 http://www.gdsunstone.com/zhangyuan/zyms/New96897.html
文章摘要:张家口市区铁路何去何从 ,这句话赖清德似乎没有资格说,首先,台湾是中华民国,和大陆是一个中国,这个历史事实没有改变过,否则请拿出证据,其次,从赖清德的身份来看,他没有资格表这个态,这不是他的职权范围。总之,他有点昏头了。当时的切尔西阿扎尔小法马蒂奇奥斯卡那时候还是巴西10号还有马塔威廉吧 说谁应该让位?胜负不是一场球赛就能定的,目光不能太短浅,要看的远一些,袋鼠就是一个反华的国家真不知道为什么还有那么多人去移民和留学舒的毛病就是更衣室有问题!大连要是更衣室乱了那么基本就真的要回中甲了!加油加油加油,努力保级1.湖人有曝光率,但在没有两条大腿加盟之前大王是不可能加盟的2.火箭目前有两条腿但是保罗跟韦德一样可能会影响大王节奏,又是在西部,也不可能加盟。 3.勇士大王很心动,但23号球衣格林穿上的,不可能低声下气找尼克杨商量要6号球衣,也不可能。 4.绿凯,很有吸引力。都是生力军,还有名帅,又有两全明星,有搞头。 但绿军的战术会影响大王数据,暂时放一放。5.76人,全是状元,还带状元祭坛,大王带上天赋去非常有赚头。。

 张张铁路何去何从—我们应当如何对待市区铁路



     我们先来说一条铁路:成渝铁路。




     我们先来说说三个道口平改立工程。目前,很多城市的铁路道口都在进行“平改立”工程,就是把平交的铁路道口改为立交桥。张家口为何不能进行“平改立”工程呢?并不是资金缺乏,而是主观上不想改。想想看,如果铁路拆了,这些公路的过铁涵洞就没有用了。岂不是就白修了?因此,抱着“与其白修,不如不修”的态度,张家口一直不进行铁路道口“平改立”工程。

    当然,对于这3个道口平改立,就算想改也非常困难。铁路道口平改立有如下几种方案:

 1.公路修建涵洞,铁路不变

2.公路修建上跨桥,铁路不变
3.铁路高架于公路之上,公路不变
4.铁路下穿公路,公路不变
      对于张家口而言,改动铁路是行不通的,要是把铁路高架起来肯定又有一些人不同意的。因此只能改动公路。
如果设计上跨铁路的公路桥,必须要保证净空高度7米以上(要按电气化铁路标准设计)。如果设计公路下穿铁路的涵洞,机动车道的高度要为4米左右,非机动车道的高度也要2.5米左右。
      比如说南道口,向东距胜利路只有60米左右,根本无法满足铁路涵洞的要求(坡度),更别提上跨铁路桥了。同样,纬一路道口和纬三路道口向西距滨河路可能连20米都不到,更无法平改立了。
     纬一路道口和纬三路道口无法平改立,而纬二路目前还没有过清水河的大桥。因此,我们十分有必要建设纬二桥。但是有铁路挡着怎么建?难道还要开一个道口吗?显然不是。我们要设计一座引桥,而引桥最终要从铁路的上方跨过去。也就是说从钻石南路交叉口以西开始修引桥,一直向西到铁路旁就能上升到7米的高度跨过铁路。然后过滨河路,再过清水河。连通惠安街,引桥西侧终止处为惠安街和西泽路交叉口。纬二桥桥面双向8车道,外加两侧的非机动车道和人行道。与纬一桥和纬三桥相比。纬二桥这样设计可以直接减少2个红绿灯以及1座铁路道口,大大增加通行效率。
     过铁通道怎么修?不应当比原有道路更窄,应当比原有道路更宽,这才不会使穿过铁路处成为瓶颈。
对于钻石路铁路涵洞,是最典型的一个例子,铁路涵洞只能容纳2辆机动车并排通过。然而,铁路涵洞以北双向4车道,涵洞以南双向6车道。本着不成为瓶颈的原则,铁路涵洞至少应当按照双向8车道来规划。
     对于德胜南街。修建这条过铁通道还是在很大程度上能缓解南道口的交通拥堵的。这处过铁通道东起德胜南街,西至宣化路(大体位置是张铁家园售楼处以南),是地下涵洞。需要拆迁的地方就是德胜南街西侧的洗车店等。由于这个涵洞会把目前在建的张铁家园小区一分为二,因此还要和铁路部门商量此事。
     再说工人村。主要任务是把工业南横街和工人村北街连起来。从工业南横街往东,走长安家具城的北侧,直接到工人村北街的铁路涵洞。工人村北街的铁路涵洞拓宽到20米。同时适当将工人村北街拓宽。
     这是几处可以着重拓宽的路段。当拓宽这些路段后,澳门信誉博彩:目前的3座铁路道口加上红旗楼桥处的交通压力可以减小得多。设想一下,这些工程1-2年均可完工。但是如果拆铁路,说不定十年都拆不了。难道我们就在这里等着吗?

     再过几年京张城际铁路开通,张张铁路的去留势必有定论。出于上述原因,我认为这段铁路应当予以保留。因此,充分改造铁路,增设过铁通道,打通交通瓶颈,是当务之急!



作者:谢楷天

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