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全国首富广东的尴尬:粤东西北落后全国 没钱搞交通建设-腾讯网

时间: 2018/4/1 11:44:40 作者:admin 来源:山哥看财经 点击: 6528

本文 http://www.gdsunstone.com/zhangyuan/zyms/New101572.html
文章摘要:全国首富广东的尴尬:粤东西北落后全国 没钱搞交通建设,信心应该找回来了,这种南美人闷的很,平时沟通通常短路,只有这场的发挥能刺激出来。某人接受了一件梅西签名球衣,某人访问英国专程去曼城俱乐部参观,有些事情不是没有原因的f15双发重空优战斗机,应该跟苏27,歼11比。歼十只是单发,对标F16。职能定位都不一样,不能简单直接对比,一场由裁判帮忙的比赛,还说的理直气壮,这个很国安。只要上帝不受伤,他都没多少事了。他打强队还是差了点,虐菜很厉害。中国核反应堆技术也是相当雄厚的,陆上有核电站,水中有核潜艇;只是对航母核反应堆缺乏相关技术。中国研究出航母核反应堆肯定的,但没想到会这么快;为科技人员点赞!。

  [文/韦金 山哥看财经原创文章,转载请注明出处]

  最近网上盛传广东、福建、浙江、江苏、北京、上海六省一市养活全国说法,其余25个省市财政已经收不抵支,需要中央财政转移支付来支持。先不论上述说法是否靠谱,据广东披露的最新数据显示,过去五年,广东地方一般公共预算收入从6229亿元增加到2017年1.13万亿元,成为全国首个超万亿元的省份,可谓富得流油。

  然而,在今年人大会议期间,广东地方代表却纷纷诉苦:粤东、粤西、粤北的经济已经大大落后于全国平均水平,并且交通基础设施建设落后,最主要原因是财政没钱,希望财政部能加大财政转移支付力度。

  “大家以为广东富得流油,大家去到的只是广州、深圳、珠海等珠三角城市,但是一到了粤东、粤西、粤北,就暴露出问题了。”某广东人大代表说出了真相。目前从广州回粤西,去年春节花了二十几个小时。今年最短的需要15个小时,这不是幸福而是辛苦。

  这反映了一个现实问题:在全国开展扶贫攻坚战背景下,过去这些年,国家花费大量财力、物力,支持中西部地区的交通建设。作为我国多山地区的贵州省早已实现了县县通高速。在全国都把焦点放在中西部时,广东省不少地区交通建设仍然处于落后状态,让人大跌眼镜。

  其实,不仅仅广东,中国经济第二强省江苏也存在上述问题。占江苏省三分之二面积的苏北目前只有西北角徐州通有高铁,苏北广大腹地没有一寸高铁。不过,江苏的窘境有望很快扭转。

  南京铁路办事处主任、党工委书记吴向东今年3月份对媒体表示,“江苏的铁路在如火如荼的建设之中,特别是苏中、苏北,大家看到苏中苏北的高铁是短板,但是我相信2年的建设即2019年底会有根本性的变化。目前我们苏中苏北的高铁铁路建设有9条线和2座大桥,总的建设里程有1500公里左右。”

  另外,澳门信誉博彩:到2020年,随着五峰山长江大桥和沪通长江大桥建成以后,苏中苏北到苏南上海的瓶颈被打通以后,苏中苏北人民将享受到更好的更加便捷的铁路服务,而且上述几条线路工程的资金已经有了完备的解决方案。

  富裕省份没钱修路,贫困省份实现县县通高速。这牵涉到我国的财政体制。中国财政科学院副院长白景明此前在人民日报上撰文,批判“六省一市养活全国“的说法,他说中国的财政体制,不是“各省挣钱各省花”。

  “如果只是自己顾自己,那有的省份就会富得流油,有的省份可能孩子上学都成问题,怎么能体现社会公平正义?” 白景明指出,财政收入划分上,我国分为中央财政收入和地方财政收入。中央财政收入并不是都花在了中央本级,而是将一部分收入“转移”到地方政府,来实现基本公共服务均等化。

  白景明的回答也就很好的解释了为何粤西地区没钱修路问题,因为中央从广东省收走了很多财税收入。今年3月份,粤西某市市长大吐苦水说,原先基础设施、高等教育、港口、机场很多都是国家布局,包括港口、机场等等,现在很多是要求广东省自己来解决。“我从深圳到粤西,原来那边是花不完的钱,我们以为广东都有钱,没想到来粤西以后,发现广东钱这么紧张,到省里要点钱太难!”

  某广东官员抱怨:“我们现在不是要钱来发工资、要钱来搞基本民生,我们是要钱来保发展,如果没发展增长从何而来?现在广东的GDP、财政在全国比重举足轻重,为全国第一经济大省,为全国作出巨大贡献。但是要让广东继续走在前面,如果没有钱,要继续走在前是比较困难的。“

  笔者认为,广东有发达市,也有欠发达地区,欠发达地区贫困程度跟全国贫困省份贫困地区是一样的,只不过是在广东而已。目前,粤西湛江有24万贫困人口,量大而且贫困的程度非常严重。不要以为广东是第一经济大省就认为广东有很多钱。

  呼吁加大财政转移支付以及增加广东发债额度

  根据财政部预算报告显示, 2018年中央一般公共预算支出103310亿元,增长8.5%。这一块蛋糕分为中央本级支出、对地方转移支付、对地方税收返还、中央预备费反映。2018年中央本级支出在32466亿元,增长8.1%,占比31.4%。

  另外,对地方转移支付62207亿元,占比68.1%,增长9%,增幅为2013年以来最高。这也是各个省份积极争取的蛋糕,都希望自己划分的大些。

  某广东地方官员指出,为了解决粤东、粤西交通落后现状,无非从加大中央转移支付来。另外一块是扩大中央财政对广东地方政府的债券额度。

  “去年,省政府在中央财政支持下,拿到了一部分中央财政给的国债。今年我看这个盘子是13500亿元,新增5500亿元。既然要让广东走在前面,我认为财政部就应该大大的增加广东国债盘子。广东以后发展是有足够财力来还钱。现在各个省份都在跟中央财政要钱,但是广东要多少应该给多少,让广东继续为全国做贡献。“上述官员说。

  根据2018年广东省政府工作报告内容显示,目前广东也在着力补齐粤东西北发展短板,加快打通全省骨干交通网络。目前,正在大力推进潮汕机场扩建、湛江机场迁建、韶关机场军民合用工程,深茂铁路深圳至江门段前期工作取得积极进展,推动广州至汕尾高铁顺利开工并延伸至汕头,启动广州至湛江高铁前期工作。

  值得注意的是,今年新当选的发改委主任和财政部部长,一个是广东兴宁人,另一个是广东饶平人,均处在较落后粤东地区,这也改变了广东人很少做京官的现象。不知道以后,管项目、管钱袋子的两大部门是否会向广东有所倾斜,以改变广东目前区域发展不协调的尴尬局面。

(责任编辑:admin)

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